桿不回轉(zhuǎn)型的日本SMC氣缸：CDUK10-15D

CDUK10-15D  CG1BN40-80Z

CUK 系列 自由安裝型氣缸 桿不回轉(zhuǎn)型 單桿雙作用

●節(jié)省空間氣缸可直接多面安裝

●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDU系列: CDU, CDUW, CDUK, CDUKW, CDU-A,ZCDUK)

描述

內(nèi)置磁環(huán) D 內(nèi)置磁環(huán)

缸徑 10 缸徑 10mm

通口螺紋的種類 - M5X0.8 Rc1/8

氣缸行程 15 氣缸行程 15mm

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

其他特性

描述

配管口徑 M5X0.8

形式 氣壓式

動(dòng)作方式 單桿雙作用

安裝方式 基本型

緩沖形式 墊緩沖

桿端形狀 桿端外螺紋

桿端螺紋的種類 M

桿端螺紋尺寸 M4X0.7

低使用壓力 0.10

高使用壓力 0.7

耐壓力 1.05

環(huán)境溫度 -10℃～60℃

給油 不給油式

使用活塞速度 50～500

無(wú)桿側(cè)缸蓋材質(zhì) 黃銅

缸筒材質(zhì) 鋁合金

活塞桿材質(zhì) 不銹鋼

活塞材質(zhì) 黃銅

緩沖墊材質(zhì) 聚氨酯

桿端螺母材質(zhì) 碳鋼

活塞桿直徑 4

總長(zhǎng) 57+Stroke

總寬 15

總高 24

0.3MPa理論推力IN 19.8

0.5MPa理論推力IN 33

0.7MPa理論推力IN 46.2

0.3MPa理論推力OUT 23.6

0.5MPa理論推力OUT 39.3

0.7MPa理論推力OUT 55

SMC桿不回轉(zhuǎn)的氣缸高速運(yùn)行方式

SMC桿不回轉(zhuǎn)型氣缸的是通過(guò)連接在活塞上的齒條使齒輪回轉(zhuǎn)的一種擺動(dòng)氣缸, 其 結(jié)構(gòu)原理如圖 13-14 所示.活塞僅作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng), 摩擦損失少,齒輪傳動(dòng)的效率較高,此擺動(dòng)氣缸效率可達(dá)到 95%左右.

SMC桿不回轉(zhuǎn)型氣缸的負(fù)載率β 從對(duì)氣缸運(yùn)行特性的研究可知, 要*確確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時(shí),常用到負(fù)載率的概念.氣缸的負(fù)載率β定義為 β= 氣缸的實(shí)際負(fù)載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實(shí)際負(fù)載是由實(shí)際工況所決定的,若確定了氣缸負(fù)載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計(jì)算氣缸的缸徑. 對(duì)于阻性負(fù)載,如氣缸用作氣動(dòng)夾具,負(fù)載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負(fù)載率β為 0.8; 對(duì)于慣性負(fù)載,如氣缸用來(lái)推送工件,負(fù)載將產(chǎn)生慣性力,負(fù)載率β的取值如下 β<0.65 當(dāng)氣缸低速運(yùn)動(dòng),v <100 mm/s 時(shí); β<0.5 當(dāng)氣缸中速運(yùn)動(dòng),v=100～500 mm/s 時(shí); β<0.35 當(dāng)氣缸高速運(yùn)動(dòng),v >500 mm/s 時(shí).

桿不回轉(zhuǎn)型的日本SMC氣缸：CDUK10-15D