讓ATOS齒輪泵為您講解如何保養(yǎng)？

　　ATOS齒輪泵液壓系統(tǒng)是電瓶叉車的重要組成部分，我們都知道，無論叉車的價格如何，它都需要定期維護(hù)，液壓系統(tǒng)也需要更多關(guān)注。如何正確維護(hù)電瓶叉車的液壓系統(tǒng)？今天和齒輪泵廠家一起來看看。

　　要維護(hù)ATOS齒輪泵，首先學(xué)習(xí)如何拆卸。首先，拆下油管接頭，拆下固定螺栓，然后將齒輪泵從油泵的驅(qū)動裝置上拆下。拆下端蓋上的固定螺栓，拆下端蓋、驅(qū)動軸和軸承。然后拆下螺栓，拆下前泵蓋、橢圓形密封圈、前背板、前側(cè)板、弓形密封圈、長軸、齒輪、短軸和其他附件。

　　ATOS齒輪泵判斷清潔是否到位的標(biāo)準(zhǔn)是所有零件必須無碎屑、磨粒、面紗和其他污垢。清潔后，在每個零件的表面涂抹液壓油。然后，需要組裝齒輪泵。組裝過程中，滾針應(yīng)無遺漏地填充在軸承座圈中。滾針之間的直徑差不得超過0.003mm，長度差不得超過0.02mm。側(cè)板上有兩個小圓孔，應(yīng)放在排油腔一側(cè)，有卸載槽或耐磨合金的一側(cè)應(yīng)面向齒輪端面。

　　前泵蓋和后泵蓋上的弓形密封圈應(yīng)安裝在排油腔一側(cè)。軸承插入側(cè)孔后，其端面應(yīng)與泵蓋端面齊平，或比泵蓋端面低0.13mm。在固定泵蓋和泵體之間的連接螺栓時，應(yīng)逐步均勻地按順序擰緊至規(guī)定扭矩。在擰緊螺栓的過程中，應(yīng)隨時轉(zhuǎn)動泵軸以防止堵塞并重新組裝。組裝完成后，用手轉(zhuǎn)動泵軸，看其是否靈活，是否有明顯的摩擦噪音。雙聯(lián)齒輪泵廠家提醒你，無論叉車成本多少，都應(yīng)該用手推動、拉動和搖動泵軸，看看泵軸的軸向和徑向之間是否存在摩擦。

　　齒輪泵的泄漏還是非常嚴(yán)重的，無論是對機(jī)械效率或者還是對齒輪泵的使用壽命影響都是非常大的。那么接下來，齒輪泵廠家為您介紹齒輪泵的泄漏途徑主要有以下三點(diǎn)！

　　1、端面間隙的泄漏：

　　壓油腔和過渡區(qū)段的齒谷里的壓力油由齒谷根部經(jīng)端面間隙流入軸腔內(nèi)，與吸油腔相通，由于端面間隙泄漏的途徑廣，封油長度短，因此漏量很大，約占總泄漏量的75%左右。

　　2、徑向間隙的泄漏：

　　壓油腔的油液經(jīng)徑向間隙向吸油腔泄漏。因通道較長，間隙較小，工作油液又有一定的粘度，所以泄漏量相對較小，約占總泄量的15%左右。

　　3、齒面嚙合處（嚙合點(diǎn)）的泄漏：

　　ATOS齒輪泵由于嚙合點(diǎn)接觖不好，如齒形誤差造成沿齒寬方向的嚙合不好，使高壓腔與低壓腔之間密封不好而造成泄漏.在嚙合情況正常時，通過齒面接觸處的泄漏是很少的，一般不予考慮。

　　ATOS齒輪泵根據(jù)淮安齒輪泵廠家的介紹可知，齒輪泵端面間隙的泄漏所占比例較大，因此，要想提高高壓齒輪泵的容積效率，必須設(shè)法減少端面間隙的泄漏。

　　1、齒輪泵的分類

　　齒輪泵一般按嚙合副的配置方式分為外嚙合型(外齒輪泵)和內(nèi)嚙合型(內(nèi)齒輪泵)兩種,內(nèi)齒輪泵中包括了特別標(biāo)明齒形的擺線齒輪泵。

　　2、齒輪泵的特點(diǎn)

　　外嚙合齒輪泵的是：結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、尺寸小、加工制造容易、成本低、工作,維護(hù)方便,自吸能力強(qiáng),對油液的污染不敏感,可廣泛用于壓力要求不高的場合,如磨床、珩磨機(jī)等中低壓機(jī)床中。它的缺點(diǎn)是內(nèi)泄漏較大,軸承上承受不平衡力,磨損嚴(yán)重,流量脈動和噪聲較大泵的流量脈動對泵的正常使用有較大影響,它會引起液壓系統(tǒng)的壓力脈動從而使管道、閥等元件產(chǎn)生振動和噪聲,同時,也影響工作部件的運(yùn)動平穩(wěn)性,特別是對精密機(jī)床的液壓傳動系統(tǒng)更為不利。因此,在使用時要特別注意。

　　內(nèi)嚙合齒輪泵的是：結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、質(zhì)量輕;由于內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)向相同,相對滑移速度小,因而磨損小、壽命長,其流量脈動和噪聲與外嚙合齒輪泵相比要小得多。內(nèi)嚙合齒輪泵的缺點(diǎn)是齒形復(fù)雜,加工復(fù)雜精度要求高,因而制造成本高。

　　3、ATOS齒輪泵的應(yīng)用場合

　　在現(xiàn)有各類液壓泵中,齒輪泵的工作壓力僅次于柱塞泵,加之它們體積小、價格低,因而廣泛用于移動設(shè)備和車輛上作為液壓工作系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力油源。另一方面,由于齒輪泵的轉(zhuǎn)速和排量范圍均較大,吸油能力較強(qiáng),成本又低,也常用作各種液壓系統(tǒng)的輔助泵,例如,閉式回路中的ATOS齒輪泵、先導(dǎo)控制系統(tǒng)中的低壓控制油源等。但在固定液壓設(shè)備領(lǐng)域由于外齒輪泵的流量脈動較大、噪聲高且壽命有限,作為主泵已越來越不受歡迎,用途局限于作為運(yùn)行在低壓下的輔助泵及預(yù)壓泵。與之相反,內(nèi)齒輪泵卻是噪聲低、綜合的液壓泵之一。除了價格略高這一點(diǎn)以外,在其他方面幾乎都優(yōu)于外齒輪泵。

　　ATOS齒輪泵的成本差距,而在工業(yè)領(lǐng)域中,調(diào)速電傳動技術(shù)的日益普及,在很大程度上彌補(bǔ)內(nèi)齒輪泵本身不能變量的缺點(diǎn)?？梢灶A(yù)料,今后內(nèi)齒輪泵在固定和移動設(shè)備中的應(yīng)用面都將會迅速擴(kuò)大。在液壓工程中,擺線齒輪泵以體積小、價格低和自吸能力較強(qiáng)的,被廣泛地集成在ATOS齒輪泵作為低壓補(bǔ)液泵(提供控制壓力)使用,有時也用作某些機(jī)床液壓系統(tǒng)的主泵。此種泵可實(shí)現(xiàn)單向供油,且與輸入轉(zhuǎn)向無關(guān),這一性能對于某些車輛或行走機(jī)械上需要用車輪驅(qū)動的應(yīng)急轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)具有特殊的使用意義。帶固定針齒環(huán)的擺線齒輪副(奧爾比特嚙合副)具有很大的單位體積排量,但因其許用轉(zhuǎn)速較低,多用作低速液壓馬達(dá),僅在車輛用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中作為計量泵使用。當(dāng)該系統(tǒng)中的動力油源發(fā)生故障時,可以用手動方式使此泵成為應(yīng)急油源。